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杭州西站枢纽施工新进展!城西居民离“1小时到上海温

发布日期:2020-05-30 04:50   来源:未知   阅读:

24小时开足马力赶进度

5月27日,记者来到位于杭州市余杭区仓前街道的杭州火车西站工地,现场塔吊林立、机械运转、 机器轰鸣,上百台挖机正在同时施工。

经过120多天的全力奋战,杭州西站最后一根钻孔桩已于近日顺利完成浇筑,西站站房1标桩基如期完成施工,既夺回被疫情耽误的时间,还确保工程按照原定计划节点推进。

在杭州西站枢纽工程经理部,记者见到了省交通集团湖杭铁路公司总经理邵俊江,黝黑的皮肤似乎是交通人永恒的“标配”。这段时间邵俊江有多忙?从早到晚,他不是在开会,就是在去开会的路上;如果会议室里找不到他,施工现场准有他的身影。邵俊江还向记者展示了他的电脑和日常用的笔记本,里面“塞满了”很多关于杭州西站(湖杭铁路)的文件夹和相关施工信息。邵俊江透露,突如其来的新冠肺炎疫情,曾一度对杭州西站枢纽项目产生影响,但他们全力做好工地封闭管理,做好员工核酸检测等防疫措施,成为我省最早实现复工复产的企业之一。

“上百台挖机同时施工,如此大干场面非常罕见。为了将杭州西站枢纽在亚运会之前全面建成使用,我们投入更多的人员和机器,开足马力24小时赶进度。”邵俊江说。

重塑杭州城西交通格局

有人说,杭州西站枢纽就是一座超大型TOD,开启了杭州铁路的3.0时代。记者从省交通集团了解到,西站整体设计以打造“站城一体”,城市未来生活的典范区为目标,整体结合了“云之城”的设计理念。西站枢纽规模确定将为11台20线,预测2030年旅客发送量将达2665万人,远期2040年旅客发送量为5230万人。

作为“轨道上的长三角”节点工程、亚运配套重点工程,杭州西站枢纽的意义不言而喻。省交通集团相关负责人告诉记者,西站枢纽建成后,将成为国内公交换乘比例最高的交通枢纽之一,形成集铁路、高速、轨道以及水运于一体的立体综合交通体系,同时打破了城市建设和高铁场站建设的隔阂,在国内开创了站城一体的先河。“杭州西站枢纽汇集高铁、地铁、公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体,规划引入商合杭、沪乍杭(沪杭城际)、杭温、杭武(杭临绩)及杭黄5条高铁。引入机场轨道快线、地铁3号线2条城市轨道交通线路,远期预留2条城市轨道交通线路的接入条件,其中,机场轨道快线和地铁3号线在站房正下方设站并可同台换乘,预留的2条城市轨道交通线路分别在站房南北两侧设站。”

对经常通勤于长三角一带的市民来说,枢纽最大的价值就是交通便利,两年之后,从杭州去浦东机场,约一小时;从杭州去温州,也只要一小时左右。

助力长三角城市群互动

杭州西站枢纽暨湖杭铁路是打造‘轨道上的长三角’的重要节点工程,是服务保障2022杭州亚运盛会的重要交通配套工程,是满足人民群众对美好生活向往的重大民心工程。

杭州西站枢纽的出现,对内将盘活整个杭州城西区域的交通,对外将进一步完善长三角更大范围的城际铁路网。近日,国家发展改革委和交通运输部联合印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,杭州西站,就是其中重点工程之一。根据《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年),杭州西站未来的主要通达方向是,向北,通合肥、南京、北京方向;向东,通往宁波方向;向东北,通往上海方向,向东南,通往绍兴、台州方向;向南,通往温州方向;向西南,通往广州方向;向西,通往武汉、南昌,商合杭、沪乍杭(沪杭城际)、杭温、杭武(杭临绩)及杭黄5条高铁集结,真正是四通八达,杭州在长三角地区的交通战略地位也由此提升。

“这是杭州除萧山机场、火车东站之外第三大综合交通门户枢纽,有助于推动长三角一体化战略,打造辐射全省全国的枢纽大平台。特别是随着长三角一体化的深入融合发展,除了交通的极大便利外,还可以实现人才、产业等多重互动,将为未来科技城、为杭州、为浙江带来巨大的商务价值和发展动能。”省交通集团湖杭铁路公司总经理邵俊江说。

(浙江之声记者吴迪,通讯员苏志敏、章莉莉)